Шайба кузовная 16 мм DIN 9021

Для профилей швеллеров используется косая шайба DIN 434. Она компенсирует уклон полки, создавая перпендикулярную поверхность для правильной затяжки болта.

Подшипник на валу фиксируется круглой шлицевой гайкой с многолапчатой шайбой ГОСТ 11872-89. Внутренняя лапка шайбы заводится в паз вала, а после затяжки гайки одна из наружных лапок загибается в ее шлиц.

Для изготовления латунных шайб ГОСТ 11371-78 чаще всего применяют сплавы Л63 или ЛС59-1. Свинцовая латунь ЛС59-1 лучше поддается механической обработке, а двойная Л63 обладает хорошей пластичностью.

Пружинная шайба неэффективна с болтами низких классов прочности, например 4.8. Твердость ее кромок выше твердости поверхности болта, поэтому при затяжке они сминают металл, не создавая необходимого упругого сопротивления.

Чтобы увеличить площадь опоры болта М8 в 4 раза, нужна шайба с наружным диаметром около 32 мм. Стандартная шайба DIN 125 для М8 имеет диаметр 16 мм. Подойдет шайба М14 по ГОСТ 11371-78 (D=28 мм) или М16 (D=30 мм).

Стопорная шайба ГОСТ 13463-77 механически блокирует гайку. Наружная лапка загибается за край детали, а после затяжки гайки один из внутренних лепестков отгибается в ее паз.

Для винта М5 с цилиндрической головкой применяется узкая плоская шайба по ГОСТ 10450-78 или DIN 433. Ее наружный диаметр соразмерен диаметру головки винта, что обеспечивает компактность и эстетичность.