Лист алюминиевый рифленый 1,5х1200х3000 мм ВД1АМ ГОСТ 21631-76 квинтет

Сплав АМг6БМ лучше работает при экстремально низких температурах, чем АМг5М. Он специально разработан для криогенной техники и сохраняет высокую пластичность и ударную вязкость до -70°C и ниже, демонстрируя большую надежность против хрупкого разрушения.

Для тюнинга автомобиля лучше поддается формовке отожженный лист АМг3М. Состояние «М» обеспечивает максимальную пластичность, позволяя придавать листу сложные криволинейные формы без трещин. Нагартованный лист АМг2НР для таких целей слишком жесток.

Плакировка «Б» на листе Д16АТ выполняет роль протекторной защиты. Тонкий слой чистого алюминия на поверхности корродирует первым, защищая основной высокопрочный, но уязвимый к коррозии сплав. Неплакированный лист в агрессивной среде быстро разрушается.

Для обшивки стен фудтрака достаточно листа толщиной 2 мм. Этой толщины хватает для обеспечения необходимой жесткости и защиты, при этом вес конструкции будет меньше, что критически важно для мобильного объекта. Использование листа 3 мм приведет к избыточному весу.

Сварной шов на листе АМг3 обладает хорошей вибростойкостью. Сплав и его сварные соединения не склонны к образованию усталостных трещин при умеренных вибрационных нагрузках, что делает его пригодным для использования в транспортных конструкциях.

Просечно-вытяжной лист (ПВЛ) значительно легче рифленого. ПВЛ изготавливается путем просечки и растяжки, что снижает его массу на 60–80% по сравнению со сплошным рифленым листом. Однако рифленый лист обладает большей жесткостью на локальный прогиб.

Полунагартованное состояние (Н2) является компромиссом между прочностью и пластичностью. Лист АМг2Н2 прочнее отожженного (М), но пластичнее полностью нагартованного (Н). Его выбирают, когда нужна прочность выше, чем у мягкого листа, но при этом требуется возможность умеренной гибки.